ক্যাপ্টেন রেদওয়ান সিকদার:

হরমুজ প্রণালী কোনো রাষ্ট্রের ব্যক্তিগত সম্পত্তি নয়।
হরমুজ প্রণালী বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক বাণিজ্যপথ (Strategic Maritime Chokepoint)। এটি শুধু মধ্যপ্রাচ্যের জন্য নয়, বরং সমগ্র বিশ্বের জ্বালানি নিরাপত্তা, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য, অর্থনীতি এবং সামুদ্রিক পরিবহনের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।আন্তর্জাতিক আইন অনুযায়ী, হরমুজ প্রণালী একটি গুরুত্বপূর্ণ আন্তর্জাতিক নৌপথ। কোনো রাষ্ট্রের রাজনৈতিক বিরোধ, সামরিক উত্তেজনা কিংবা ভূরাজনৈতিক স্বার্থের কারণে আন্তর্জাতিক নৌ চলাচলের স্বাধীনতা একতরফাভাবে বন্ধ বা বাধাগ্রস্ত করার অধিকার নেই।ইরান হোক কিংবা যুক্তরাষ্ট্র—কোনো রাষ্ট্রই আন্তর্জাতিক আইন ও সামুদ্রিক নীতিমালার ঊর্ধ্বে নয়। জাতিসংঘের সমুদ্র আইনবিষয়ক কনভেনশন (UNCLOS)-এর ৩৮ ও ৪৪ অনুচ্ছেদ আন্তর্জাতিক প্রণালী দিয়ে ট্রানজিট প্যাসেজের অধিকার ও সেই চলাচলে বাধা না দেওয়ার নীতি প্রতিষ্ঠা করেছে।একইভাবে, বাণিজ্যিক জাহাজ কোনো রাষ্ট্রের সামরিক সংঘাতের বৈধ লক্ষ্যবস্তু হতে পারে না। নিরপরাধ নাবিকদের জীবন বিপন্ন করা, বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা চালানো কিংবা আন্তর্জাতিক নৌ চলাচলকে জিম্মি করা কোনোভাবেই গ্রহণযোগ্য নয়।

SUA Convention 1988 অনুযায়ী কোনো জাহাজে বল প্রয়োগ, দখল, ক্ষতি – আন্তর্জাতিক সন্ত্রাসবাদ। হরমুজে মার্কিন সেনা বা IRGC কর্তৃক জাহাজ আটক (যেমন Stena Impero 2019, MSC Aries 2024) সব SUA অপরাধ।

UN Charter Article 2(4) অনুযায়ী শক্তি প্রয়োগ করে অন্য রাষ্ট্রের বাণিজ্যিক স্বাধীনতায় বাধা – আন্তর্জাতিক শান্তির বিরুদ্ধে হুমকি।হরমুজের জন্য বিশেষ আইনগত সুরক্ষা UNSC Resolution 598 (1987) ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় পাশ হয়েছিল – হরমুজে নৌ চলাচলের স্বাধীনতা নিশ্চিত করতে সব রাষ্ট্রকে ব্যবস্থা নিতে বলা হয়। এখনো বৈধ।

হরমুজ প্রণালীর গুরুত্ব বোঝার জন্য কয়েকটি বিষয় জানা প্রয়োজন।ভৌগোলিক ভাবে হরমুজ প্রণালী পারস্য উপসাগরকে (Persian Gulf) ওমান উপসাগর (Gulf of Oman) এবং আরব সাগরের সঙ্গে সংযুক্ত করেছে। উত্তরে ইরান, দক্ষিণে ওমানের মুসান্দাম উপদ্বীপ ও সংযুক্ত আরব আমিরাতের নিকটবর্তী উপকূল,পশ্চিমে পারস্য উপসাগর, পূর্বে ওমান উপসাগর ও আরব সাগর।

হরমুজ প্রণালী পারস্য উপসাগরীয় দেশগুলোর জন্য আন্তর্জাতিক সমুদ্রপথে প্রবেশের প্রধান দরজা।বিশ্বের জ্বালানি সরবরাহের প্রধান পথ। হরমুজ প্রণালী দিয়ে বিশ্বের বিপুল পরিমাণ অপরিশোধিত তেল ও পেট্রোলিয়ামজাত পণ্য পরিবহন করা হয়।বিশেষ করে
সৌদি আরব, ইরাক, ইরান, কুয়েত,কাতার,সংযুক্ত আরব আমিরাত এসব দেশের জ্বালানি রপ্তানির বড় অংশ এই প্রণালীর ওপর নির্ভরশীল। বিশ্বের সমুদ্রপথে পরিবাহিত তেলের প্রায় এক-চতুর্থাংশ এবং বৈশ্বিক LNG বাণিজ্যের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ এই প্রণালী দিয়ে চলাচল করে।

কাতার বিশ্বের অন্যতম বৃহৎ LNG রপ্তানিকারক দেশ। কাতারের অধিকাংশ LNG জাহাজ হরমুজ প্রণালী ব্যবহার করে আন্তর্জাতিক বাজারে পৌঁছায়। এই পথ প্রায় বন্ধ হওয়ার ফলে LNG সরবরাহ ব্যাহত হচ্ছে।এশিয়ার দেশগুলো সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।বিদ্যুৎ উৎপাদন ও শিল্পকারখানায় জ্বালানি সংকট দেখা দিচ্ছে।গ্যাসের আন্তর্জাতিক মূল্য বৃদ্ধি পাচ্ছে।
২০২৫ সালের হিসাবে বিশ্বের LNG বাণিজ্যের প্রায় ২০% এই প্রণালী দিয়ে পরিবাহিত হয়েছে।

হরমুজ প্রণালী নিয়ন্ত্রণ বা সেখানে সামরিক উপস্থিতি বজায় রাখা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূরাজনৈতিক বিষয়।ইরানের ভৌগোলিক অবস্থান প্রণালীটির উত্তরে। ওমানের মুসান্দাম উপদ্বীপ দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অংশে অবস্থিত।যুক্তরাষ্ট্রসহ বিভিন্ন দেশের নৌবাহিনী এই অঞ্চলের সামুদ্রিক নিরাপত্তায় ভূমিকা রাখে। ইরান ও পশ্চিমা দেশগুলোর মধ্যে উত্তেজনা আন্তর্জাতিক জ্বালানি বাজারকে প্রভাবিত করতে পারে।কিছু তেলবাহী জাহাজের জন্য সীমিত বিকল্প ব্যবস্থা রয়েছে।সৌদি আরবের East-West Pipeline দিয়ে Red Sea-তে তেল পাঠানো যায়। UAE-এর Abu Dhabi Crude Oil Pipeline দিয়ে Fujairah বন্দরে তেল পাঠানো যায়। তবে এসব বিকল্প পথ দিয়ে হরমুজের সম্পূর্ণ পরিবহন সক্ষমতা প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয়।

হরমুজ প্রণালী শুধু একটি সামুদ্রিক পথ নয়; এটি বিশ্বের জ্বালানি নিরাপত্তার অন্যতম প্রধান নিয়ন্ত্রণবিন্দু। এখানে সামরিক সংঘাত বা জাহাজ চলাচল বন্ধ হওয়ার ঘটনা শুধু মধ্যপ্রাচ্যকে নয়, চীন, ভারত, জাপান, দক্ষিণ কোরিয়া, ইউরোপসহ সমগ্র বিশ্বকে প্রভাবিত করতে পারে।জাহাজের নিরাপত্তা, নাবিকদের জীবন এবং আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক বাণিজ্য।এই তিনটি বিষয় হরমুজ প্রণালীর সঙ্গে সরাসরি সম্পর্কিত।

ইরান ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে সামরিক হুমকি, পাল্টাপাল্টি অবস্থান এবং হরমুজ প্রণালিকে কেন্দ্র করে উত্তেজনা আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক বাণিজ্যের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি করছে।এর সবচেয়ে বড় প্রভাব পড়ছে জাহাজের নিরাপত্তার ক্ষেত্রে।ক্ষেপণাস্ত্র, ড্রোন, নৌ-অভিযান, আটক ও হামলার ঝুঁকি বেড়েছে। নাবিকদের জীবন বিপন্নতা, প্রাণহানি, আহত হওয়া, মানসিক চাপ, দীর্ঘদিন সমুদ্রে আটকে থাকা এবং পরিবার থেকে বিচ্ছিন্নতার বিরূপ অভিজ্ঞতা শিকার হচ্ছে। বিশ্ব বাণিজ্য, জাহাজ চলাচলে বিলম্ব, যুদ্ধঝুঁকির বিমা বৃদ্ধি, জ্বালানি ও পণ্য পরিবহনের ব্যয় বৃদ্ধি। বিশেষ করে হরমুজ প্রণালি, পারস্য উপসাগর, ওমান উপসাগর এবং আরব সাগরের উত্তরাংশে চলাচলকারী বাণিজ্যিক জাহাজগুলো এই ঝুঁকির মুখে থাকে।

২৮ ফেব্রুয়ারিতে সংঘাত শুরুর পর থেকে পরিস্থিতি অত্যন্ত উদ্বেগজনক।UKMTO-এর ৬ নভেম্বর ২০২৬-এর সরকারি পরিসংখ্যান অনুযায়ী এখন পর্যন্ত প্রায় ১৫৫টি জাহাজে হামলা হয়েছে। ৮২ জন নাবিক মারাত্মক ভাবে আক্রান্ত হয়েছেন। ২৫ জন নিহত হয়েছেন। সূত্র: UK Maritime Trade Operations (UKMTO)। হরমুজ প্রণালী ছাড়িয়ে ফুজাইরা, খোর ফাক্কান এবং ওমানের সিনাজ এংরেজে পর্যন্ত সরাসরি জাহাজ লক্ষ্য করব মিসাইল হামলার ঘটনা ঘটেছে।IMO-এর তথ্য অনুযায়ী, হাজার হাজার নাবিক এই সংকটের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত। কিছু নাবিক খাদ্য, পানি ও চিকিৎসাসেবা থেকেও বঞ্চিত হচ্ছেন। এই মুহূর্তে প্রায় ৪০০টি জাহাজে ৬,০০০ নাবিক নিরাপদে পারস্য উপসাগর এবং ইরান থেকে বের হতে পারছেন না।

বানিজ্যিক জাহাজ, যুদ্ধজাহাজ নয়। একজন Master, Chief Engineer, Officer, Rating কিংবা Cadet—তাঁরা কেউই সামরিক সংঘাতের পক্ষ নন। তাঁরা আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সচল রাখার দায়িত্ব পালন করছেন। তাই বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা অবিলম্বে বন্ধ করতে হবে। নিরীহ নাবিকদের জীবন ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে হবে।আটকে পড়া জাহাজ ও নাবিকদের নিরাপদে বের হওয়ার ব্যবস্থা করতে হবে।নিহত ও আহত নাবিকদের পরিবারকে যথাযথ ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।যুদ্ধক্ষেত্রে নাবিকদের নিরাপত্তাকে আন্তর্জাতিক অগ্রাধিকার দিতে হবে।

আমরা কোনো যুদ্ধের পক্ষ নই। আমরা আন্তর্জাতিক আইন, সামুদ্রিক নিরাপত্তা এবং মানবতার পক্ষে।মনে রাখতে হবে, একটি বাণিজ্যিক জাহাজে হামলা মানে শুধু একটি জাহাজকে আক্রমণ করা নয়; এর সঙ্গে জড়িয়ে থাকে নিরস্ত্র নাবিকদের জীবন, বিশ্ব অর্থনীতি এবং আন্তর্জাতিক সরবরাহব্যবস্থার নিরাপত্তা।